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A compter du 1er février 2029 , un péage sera instauré sur un tronçon de l’autoroute A40. Entre Annemasse et Saint-Julien-en-Genevois, cette portion de route était gratuite depuis plus de quarante ans.
Annoncée par la préfecture, cette décision a rapidement suscité de vives réactions, notamment chez les habitants et les conducteurs habitués à cet axe.
Cette autoroute est très empruntée au quotidien et va donc passer du statut de voie libre d’accès à celui de route payante. Cette transformation marque un vrai changement pour beaucoup dans leur manière de se déplacer.
Un tarif fixe à 1,80 € : des réactions partagées
Dès l’entrée en vigueur du péage, il faudra débourser 1,80 euro pour parcourir ce segment de route. Cependant, il ne s’agira pas d’un péage classique. On met en place un système en flux libre.
Concrètement, il n’y aura ni barrière ni arrêt, ce qui permettra aux véhicules de circuler sans interruption. Ce choix vise à maintenir la fluidité du trafic et à éviter la formation d’embouteillages.
Des réductions sont également prévues pour les conducteurs réguliers. Les utilisateurs munis d’un badge ATMB bénéficieront d’un tarif réduit pouvant aller jusqu’à 0,94 euro.
Cette mesure vise à atténuer les effets de cette décision, mais ne suffit pas à rassurer une partie des usagers, pour que cette dépense alourdir un budget déjà serré.
Une décision justifiée par des raisons financières
La préfecture a expliqué que ce changement est nécessaire pour assurer l’entretien et l’amélioration de cette portion de l’A40. Selon elle, il s’agit de garantir l’équilibre financier du projet sur le long terme.
Ce tronçon joue un rôle important dans la circulation locale, notamment en tant que liaison clé dans le Grand Genève avec environ 50 000 véhicules qui y circulent chaque jour .
Cependant, cette justification ne convainc pas tout le monde. Beaucoup s’interrogent sur le moment choisi pour appliquer cette mesure.
En effet, alors que des réflexions sont en cours au niveau national pour rendre certaines autoroutes urbaines gratuites à proximité des grandes métropoles comme Paris, Lyon ou Marseille, cette décision va à contre-courant. Certains y voient une forme d’injustice territoriale , difficile à accepter.
Conséquences locales : inquiétudes sur le trafic secondaire
Les habitants de la région et les travailleurs frontaliers sont parmi les plus touchés. Pour eux, ce péage représente une nouvelle contrainte financière.
Même si le tarif peut sembler faible, l’addition devient rapidement importante lorsqu’il est payé tous les jours. Cela pèse particulièrement sur les ménages modestes, qui n’ont pas toujours d’alternative.
Au-delà de l’aspect financier, des craintes surgissent quant à l’impact sur la circulation. Plusieurs associations locales redoutent un rapport du trafic vers les routes secondaires gratuites. Ces axes, déjà très fréquentés, pourraient rapidement se retrouver saturés, avec des conséquences sur la qualité de vie des riverains.
Une décision qui relance le débat sur l’égalité territoriale
Au final, cette décision ne se limite pas à une question de péage. Elle soulève des interrogations sur l’aménagement du territoire et sur les différences de traitement entre les régions.
Entre les engagements en faveur de la mobilité durable et les réalités du quotidien, de nombreux citoyens ressentent un décalage.
La route, autrefois symbole de liberté de mouvement, devient peu à peu un service à péage et certains s’interrogent déjà : quelle sera la prochaine portion concernée ?
