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Ce n’est pas un simple gravillon contre la carrosserie, non. Plutôt un son aigre et inquiétant comme un frottement persistant. Ce « bruit de raclement » entendu par de nombreux conducteurs pourrait indiquer un problème mécanique sérieux.
Depuis quelque temps, certains propriétaires de voitures Renault et Dacia font face à une anomalie bien particulière. Il s’agit d’un souci de distribution lié à un allongement prématuré de la chaîne.
Loin d’être anodin, ce phénomène mérite une attention immédiate car il pourrait provoquer des dégâts importants au moteur.
Quels véhicules sont concernés ?
Le problème touche plusieurs modèles produits entre 2012 et 2018. On parle ici aussi bien de petites citadines que de véhicules familiaux ou utilitaires. Voici la liste des modèles identifiés :
- Chez Renault : Sandero, Logan, Dokker, Duster ( générations 1 et: Twingo 3, Clio 4, Captur, Mégane 4, Scénic 4, Kadjar et Kangoo 2.
- Chez Dacia : Sandero, Logan, Dokker, Duster (générations 1 et 2), Lodgy.
Ces voitures ont un point commun : elles sont équipées des moteurs essence 0.9 TCe, 1.0 TCe ou 1.2 TCe qui sont des motorisations populaires mais aujourd’hui au cœur du problème.
Si vous possédez l’un de ces modèles, un bruit anormal venant du moteur doit être pris très au sérieux.
Quelle est l’origine du bruit ?
Selon les documents techniques internes des deux constructeurs, le dysfonctionnement est dû à un allongement prématuré de la chaîne de distribution. Cette pièce est pourtant censée durer aussi longtemps que le moteur. Mais lorsqu’elle se détend trop tôt, elle perturbe le bon fonctionnement de l’ensemble.
Concrètement, la chaîne ne parvient plus à maintenir la bonne synchronisation entre les soupapes et les pistons. Cela peut provoquer des cliquetis, voire un frottement métallique constant. Le bruit peut également venir d’un tendeur bloqué ou de pièces qui s’usent anormalement.
Dans tous les cas, si l’on ne réagit pas rapidement, les conséquences peuvent être lourdes : usure du carter, limaille dans l’huile et, dans les cas les plus graves, casse moteur.
Un problème reconnu… mais sans rappel officiel
Les marques sont parfaitement au courant. Une note interne détaille précisément le problème. Pourtant, aucun rappel massif n’a été lancé. Il revient donc aux propriétaires de rester attentifs et de demander un contrôle si un bruit suspect apparaît.
Le plus préoccupant est que certains moteurs commencent à montrer des signes de faiblesse dès 40 000 kilomètres, ce qui est bien loin des performances attendues. Les conducteurs peuvent se retrouver face à des frais de réparation importants s’ils ne réagissent pas à temps.
Que faire en cas de doute ?
Si vous entendez un bruit métallique anormal, ne tardez pas. Prenez rendez-vous rapidement chez un garagiste pour faire vérifier la chaîne de distribution.
Si un défaut est détecté, vous pouvez tenter une demande de prise en charge auprès du service client de la marque. Certains automobilistes ont réussi à obtenir un geste commercial, même hors garantie.
Enfin, si ce sujet vous touche directement, n’hésitez surtout pas à partager votre expérience sur les forums dédiés ou sur les réseaux sociaux. Vos témoignages, qu’ils soient positifs ou négatifs, ont le pouvoir d’éclairer d’autres propriétaires confrontés aux mêmes enjeux.
Parfois, ces échanges publics suscitent de vraies discussions et peuvent même pousser les acteurs concernés à améliorer leurs services ou leurs dispositifs.
En matière de sécurité, comme on dit, mieux vaut prévenir que guérir, alors parlons-en, ensemble !
