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Leur réputation a parfois souffert à cause de certains soucis techniques. Pourtant, tout n’est pas à rejeter. Certains modèles sont encore très fiables et peuvent rouler longtemps sans encombrer.
Alors, que sont-ils vraiment en 2025 ? On fait le point.
PureTech 1.2 ou 1.6 THP : quelle différence ?
Le nom « PureTech » regroupe en réalité deux moteurs bien différents : le petit 1,2 litre trois cylindres et le plus puissant 1,6 litre quatre cylindres, aussi appelé THP. Cette différence est essentielle si vous voulez éviter les mauvaises surprises.
Le moteur 1.2 PureTech est celui qui pose le plus de problèmes. Sa courroie de distribution peut s’abîmer rapidement, ce qui peut entraîner des pannes coûteuses. Pas moins de 220 000 véhicules ont été rappelés, notamment les Peugeot 208, Citroën C3 et DS3. C’était une vraie source de tracas pour les propriétaires.
En revanche, le 1.6 THP est beaucoup plus robuste. Il utilise une chaîne de distribution nettement plus fiable que la courroie. Les chiffres sont parlants : moins de 1 % de pannes graves depuis 2020, ce qui est comparable aux moteurs japonais réputés pour leur solidité.
| Caractéristique | PureTech 1.2 | PureTech 1,6 THP |
|---|
| Cylindrée | 1,2 L (3 cylindres) | 1,6 L (4 cylindres) |
| Distribution | Courroie (fragile) | Chaîne (robuste) |
| Puissance max | 75 à 130 ch | 150 à 225 ch |
| Fiabilité | Faible sur certains modèles | Très élevé |
Les modèles PureTech à privilégier en 2025
Connaître le moteur est bien, mais il faut aussi choisir le bon véhicule. En 2025, voici les modèles qui se distinguent par leur fiabilité :
- DS7 Crossback 1.6 THP 225 : un SUV élégant et puissant, très solide. Parfait pour ceux qui veulent un véhicule chic sans sacrifier la fiabilité.
- Peugeot 5008 II 1.6 THP 180 : une familiale spacieuse, idéale pour les grandes familles, avec une consommation raisonnable.
- Citroën C5 Aircross 1.6 THP 180 : réputé pour son confort sûr et ses coûts d’entretien maîtrisés, un choix.
À l’inverse, il faut rester prudent avec les Peugeot 208 et 2008 équipés du moteur 1.2 entre 2018 et 2021. Même après avoir changé la courroie, des soucis peuvent apparaître au niveau de la pompe à eau ou des injecteurs.
Le marché de l’occasion : une bonne opportunité
Pour ceux qui cherchent une bonne affaire, les modèles PureTech 1.6 THP sont une option intéressante. À cause de la mauvaise réputation générale de la marque, ces voitures s’achètent souvent à prix réduit en occasion.
Pourtant, côté fiabilité, elles respectent très bien la route, au niveau des meilleures références japonaises.
Mais comme toujours, il faut rester vigilant. Un bon achat est aussi une voiture bien suivie, avec un entretien sérieux. C’est essentiel, surtout pour les véhicules d’occasion.
Entretenir son moteur PureTech pour le garder en forme
Pour que votre moteur PureTech dure longtemps, voici trois conseils simples mais importants :
- Surveillez régulièrement la courroie : un contrôle visuel tous les 20 000 km aide à détecter une usure avant qu’elle ne cause des dégâts.
- Utilisez la bonne huile : suivez toujours les recommandations du constructeur pour éviter l’usure prématurée.
- Nettoyez les capteurs chaque année : cette opération prévient de nombreuses pannes électroniques.
Les statistiques sont claires. Les voitures entretenues en concession ont quatre fois moins de pannes majeures. Cela justifie souvent un petit surcoût lors des révisions.
Les moteurs PureTech ne sont pas tous à mettre de côté
En résumé, si certains moteurs PureTech ont connu des problèmes, tous ne sont pas à rejeter. Avec le bon modèle et un entretien rigoureux, ils peuvent offrir de bonnes performances pendant de nombreuses années.
Et vous, avez-vous déjà eu une expérience avec un moteur PureTech ? Quel est votre avis ?
